Feliz y glorioso, que nos reine mucho tiempo, Dios salve a Max Emilian de Norris, Hamilton, Albonio y demás, en el Gran Premio de Gran Bretaña de 2023.
La Fórmula 1 vuelve al punto de partida en 1950. Una semana antes del Gran Premio de Mónaco, se celebró en Silverstone la primera carrera de Fórmula 1 de la historia. El aeródromo de la RAF que, como muchos otros, ya no era tan necesario como en años anteriores. Y, por lo tanto, fue reconvertido para dar una plataforma a una nueva raza de héroes.
Para los numerosos equipos británicos y los británicos que tradicionalmente han ocupado posiciones en la clase reina, siempre es una carrera especial. Para muchos equipos, las fábricas están cerca. Y para Hamilton, Norris, Russell y la mitad de Albon, por supuesto, es también la carrera de casa. Hamilton ya la ha ganado ocho veces y ostenta el récord. Aun así, una novena hoy sería muy especial. Después de todo, el campeón lleva tiempo seco.
Norris, Russell y Albon pueden añadir sus nombres a una ilustre lista de otros británicos que ganaron alguna vez en Silverstone. Qué decir de Jim Clark, Nigel Mansell, Jackie Stewart, Sterling Moss, John Watson, Peter Collins, Damon Hill, Johnny Herbert y, por supuesto, David «la mandíbula» Coulthard. Visita motos segunda mano Sevilla.
De todos modos, probablemente Verstappen ganará, ¿no?
Inicio
Verstappen se escapa bien, pero Norris y Piastri salen mucho mejor. Los neumáticos no son un problema, ya que todos empezaron con medios. Norris pasa a Max, Piastri se lanza al interior, pero tiene que dejar el sitio a nuestro héroe. Quizás al australiano le hubiera ido mejor pasar por fuera.
Hamilton intenta recuperar posiciones, pero le sale mal cuando se pasa de frenada y se va recto. Como resultado, pierde posiciones con Alonso y Gasly. Sin embargo, este último remonta rápidamente al ex campeón. Al público británico le encanta que Norris se ponga en cabeza y/o que nuestro Max tenga que adelantar.
En la quinta vuelta se acaba el sueño y Verstappen pasa a Norris con el DRS. Lando ni siquiera parece estar realmente luchando por ello. Leclerc en P4, mientras tanto, ya está a casi tres segundos de Piastri. El monegasco tiene a Russell respirándole en la nuca y tiene que tirar al máximo para mantenerlo detrás. George no lo encuentra todo muy limpio y acogedor.
En cualquier caso, los Merc parecen tener un ritmo de carrera razonable. Hamilton también es claramente más rápido que Alonso. En la séptima vuelta, consigue adelantar a su antiguo rival y compañero de equipo. Pérez se ha colocado P13. Conduce por delante de Tsunoda, Sargeant y De Vries. DEV tiene a los Alfas y al Haas F1 de su mejor amigo Magnussen a su espalda. Hulkenberg tiene que buscar el box con un alerón delantero roto. Presumiblemente se lo ganó fuera de la pantalla en la batalla con Pérez. Para Ocon, la fiesta se acaba en diez vueltas. Alpine le pide que aparque el coche en boxes.
En la parte delantera del campo, esta vez no vemos la imagen habitual. Norris se mantiene en la zona de DRS con Verstappen durante mucho tiempo y el novato Piastri puede seguir el ritmo de su jefe de equipo. Sólo en la vuelta 12 aparece una brecha cuando Max coge un par de décimas extra sobre su perseguidor más cercano. Mientras tanto, el radar muestra que es probable que la posible lluvia no llegue a la pista. Así que, después de todo, Max puede volver lentamente al control de crucero.
A McLaren parece gustarle. Han dado instrucciones a los pilotos para mantener el orden de bateo. Con Leclerc en P4, tienen un amortiguador sobre Russell. Que parece rápido, pero también comenzó con los blandos. Así que en efecto su carrera está siendo destrozada cada vuelta que está atrapado detrás de Leclerc. Pérez se cuela en el top-10 en la vuelta 17 con una maniobra de adelantamiento a Albonio.
Media carrera
Leclerc hace una parada temprana para poner duros al final de la vuelta 18. Así que el monegasco deja su juego de medios antes de que Russell se despida de sus blandos. RUS hace inmediatamente la vuelta rápida. El siguiente indicio de que Ferrari sigue teniendo un problema de desgaste de neumáticos. Verstappen está viendo la carrera a través de las pantallas gigantes, preguntando a su equipo si tienen la estrategia correcta. Mientras tanto, marca brevemente la vuelta rápida.
Leclerc no está poniendo nervioso a nadie, ya que sus tiempos con los neumáticos duros no son mejores que los de los líderes con sus ya viejos medios o blandos. Sainz sólo entra al final de su 26ª vuelta. Sin embargo, también va a por los duros. Russell lleva ya 29 vueltas con sus blandos (algunas de ellas en quali). Pero Ferrari obviamente tampoco cree que eso les vaya a funcionar. En P10 y P12, todo vuelve a ser para el equipo rojo este fin de semana por ahora.
Russell tiene una mala parada al final de la vuelta 28 y pasa a medios. Termina detrás de Leclerc de nuevo… pero ahora tiene neumáticos mucho más frescos. Pérez también ha parado y ha caído a P13. Ha cambiado a blandos, así que hace una tanda de medios-blandos. Piastri, por su parte, sale desde la P3 con duros. Russell marca el adelantamiento del día con un buen movimiento sobre Leclerc.
Y entonces Magnussen, igual que ayer, volvió a quedarse quieto en la pista. Esta vez con llamas y fuego. El problema puede estar claro. Tiene que ser un coche de seguridad completo. Pero primero los organizadores de la carrera deciden un Virtual Safetycar. Para los tres primeros es una buena noticia. Ahora pueden parar con mucho menos tiempo perdido. Pero claro, si finalmente llega el Coche de Seguridad Completo, Verstappen habrá perdido el liderato.
Hamilton es el que más ventaja tiene. Ha cambiado a neumáticos blandos y se ha colocado tercero. Verstappen también ha tomado la decisión correcta y ha optado por los neumáticos blandos. Lo mismo puede decirse de Alonso, que ha subido a la sexta posición con neumáticos blandos. Y Pérez tiene ahora la octava posición en sus manos. Eso ayuda un poco al mexicano, ya que hasta ahora su avance ha sido seriamente decepcionante. A Norris le molesta que su equipo haya apostado por los duros
Reinicio progresivo
Max no tiene nada que temer de su mattie Lando. Que está ocupado manteniendo a Hamilton detrás de él. El Mercedes gira claramente mejor con los blandos. Pero el McLaren tiene tanta velocidad en las rectas que LH44 sigue teniendo todos los problemas del LN4. Lo mismo le pasa a Russell, que a su vez no consigue pasar a Piastri.
Pérez aprovecha la vuelta 44 para pasar por fin a Sainz. Albon aprovecha y Leclerc también pasa a su compañero de equipo. Así, el español retrocede tres puestos. Gasly cae aún más atrás cuando sufre un pinchazo luchando con Stroll. Alonso es adelantado en el otro Aston por Pérez para la P6.
Acabado
Stroll recibe una penalización por retozar con Gasly. Norris recibe su última advertencia por límites de pista. Eso aún podría dar el segundo puesto a Hamilton y aupar a Piastri al podio. Por lo demás, la lucha por la P7 es la más emocionante. Albonio y Leclerc le pisan los talones a Alonso. Aston Martin ha perdido claramente la velocidad que tenía al principio de la temporada. Pero nada más cambia.
Max gana soberanamente. Es su octava victoria en 10 carreras. Las otras dos han sido para Pérez, que sin embargo hoy ha remontado moderadamente con P6. Norris consigue un podio para McLaren. Debido al coche de seguridad, no es un podio doble para McLaren, ya que el último escalón del podio de honor sigue siendo para Lewis Hamilton.
No obstante, Piastri demostró una vez más que es el mejor debutante del año con una madura P4. Durante toda la carrera, se mantuvo muy cerca de Norris. Russell acabó quinto, Pérez sexto, Alonso séptimo, Albon octavo y los dos Ferrari de Leclerc y Sainz se llevaron los últimos puntos.
Es la historia del año. Red Bull, con Verstappen, es supremo. Por detrás, Ferrari, Mercedes, Aston Martin y ahora McLaren se reparten el botín restante. Alpine está ocasionalmente cerca y los equipos más duros son Alfa Romeo y Alpha Tauri. Hoy, Tsunoda y De Vries terminan 16º y 17º. Esto les convierte en los últimos (y más bajos) clasificados de la carrera. Lástima para De Vries que por fin tenga su oportunidad en la F1 y acabe en un cajón de peras. Pero así son las cosas.
Seguiremos dentro de quince días, en la siempre acogedora Hungría.