El Toyota RAV4 es el pionero de los SUV populares, especialmente en Europa. Y lo menos que podemos decir es que esta quinta generación ofrece un cambio radical.
Toyota presentó el nuevo RAV4 en el Salón del Automóvil de Nueva York. Hay que decir que en Estados Unidos, el SUV japonés sigue siendo soberano, mientras que en Europa tiene que hacer frente a una competencia cada vez más feroz, señala el concesionario de coches ocasión Madrid Crestanevada. Y luego, en Ginebra, el fabricante japonés ya estaba muy ocupado con la presentación del nuevo Supra y del Auris.
Todo cambia
Llegó a los concesionarios a principios de 2019 y este nuevo RAV4 propone indirectamente contemplar el camino recorrido y echar un vistazo a la primera generación aparecida en 1994. Un vehículo que hoy en día conserva una gran afición y sigue siendo muy codiciado.
El vehículo que se presenta hoy es todavía menos redondo y ha evolucionado considerablemente, empezando por el estilo. Con 4,60 metros de longitud, este recién llegado se parece cada vez menos a un SUV compacto (89 cm más largo que la primera generación, 3 cm más que la cuarta y también 1 cm más ancho, con 1,85 m). La idea es hacerla más espaciosa. La falta de tomas interiores nos impide ser categóricos. Sin embargo, nos fijamos en la imponente pantalla del salpicadero.
Desde el lateral, el nuevo RAV4 parece combinar el estilo de un Volvo XC40 con unos pasos de rueda tomados de Jeep, todo lo cual se asemeja, en definitiva, a lo que ofrece Lexus con el fin de tener un aspecto más elevado. Observe también los detalles de la carrocería con pliegues y contrastes admirablemente escenificados por las fotos.
¿200 caballos acumulados?
Bajo estos ropajes bastante atractivos se encuentra la plataforma TNGA tomada del Prius y compartida por el C-HR y el nuevo Auris. Permite un centro de gravedad más bajo, una mejor distribución del peso y más rigidez. Esto promete un mayor placer de conducción y confort. Sin embargo, para que esto ocurra, la cadena cinemática tendrá que hacer lo mismo. Será un híbrido con un eléctrico y un motor de gasolina de 4 cilindros y 2,5 litros que debería ofrecer unos 200 CV (al menos eso ofrece el RAV4 Hybrid One de 2016), con tracción total. Cabe destacar que un segundo bloque eléctrico está dedicado a la velocidad del eje trasero. Como el proceso de homologación aún está en marcha, faltan algunas cifras en el comunicado de prensa de Toyota. A más tardar, estos detalles (así como la lista de precios) se darán en el Salón del Automóvil de París, que debería ser la ocasión del estreno europeo de este nuevo RAV4.
Lo único que queda es la sensación que nos da este coche. Con su sofisticado diseño, esta quinta generación del RAV4 juega la carta estética además de la imagen de marca técnica y fiable de Toyota. Un motor de 200 CV también debería ayudar al SUV compacto a posicionarse mejor frente a sus competidores.